Rommel

2007年12月27日星期四

抖

好吧
我開始相信我是十週年團慶主辦人的事實了

雖然這是將來幾年的規劃之一
不過我沒想到這一天會來得這麼快

剛剛圓滿落幕的聖誕 Party，讓我回想起當來賓時的害羞模樣
那是我第一次參加例會，同樣在鄉根
那一晚，很開心
也讓我見識到一群人聚集在一起的力量

明年也是我人生很重要的關鍵時刻
只剩下半年的役期、是不是該開始找工作了......etc
面對充滿不確定的未來，感覺到自己的渺小

要做的事情很多，時間卻愈來愈近
我開始緊張起來了

明年，還請大家多多幫忙

m(_ _)m

2007年12月24日星期一

金狗飄

事實上機場各單位從十一月就開始佈置了
隨著聖誕節的腳步逼近，裝飾也愈來愈華麗
成為 Hello Kitty 之後，最受歡迎的拍照景點
現在一起來看看吧

今年看到的第一棵聖誕樹：一航厦華航的頭等艙/商務艙報到櫃檯

長榮的報到櫃檯前有裝飾品

這是機場官方架設的

聯合航空也是很早就有聖誕裝飾的

華航在二航廈的報到櫃檯

腳邊的禮物還真多......

這好像是免稅店的，隱約可以看見店員的鹿角

連樓梯旁都不放過

這個在前幾天不知道被搬到哪去了；北過境層

Kitty 旁也有

長榮櫃檯旁的超大佈景區，而且每天換喔
有的時候聖誕老人的角度一天就換好幾次

聖誕紅被移到腳邊了

搭房子堆禮物

房子：囧

未完成

完成後

聖誕老公公換人囉，這是最後一個搭建的佈景

銀色聖誕樹

~完~

2007年12月23日星期日

2007燒錢紀錄暨2008展望

2007年即將過完了
來結算一下今年燒了多少新台幣吧 XD

Rommel Railway Administration：
今年引進 EF81 カシオペア電力機關車一輛
作為 Twilight Express 的牽引機車
中長期目標：Twilight Express 編成

YCC AIRLINES：
2007年預計引進 3 架，實際引進 13 架，達成率 433 % ^^||
目前機隊總數 33 架
2008年預計引進 8 架，以總數達到 41 架為目標

本年新進機隊：
A330-322 ／ HS-TEF ／ Thai Airways
747-409F ／ B-18720 ／ China Airlines ／巴黎航展彩繪
A330-322 ／ HS-TEK ／ Thai Airways ／皇家龍船彩繪
727-222 ／ N7273U ／ United Airlines
767-322 ／ N665UA ／ United Airlines
777-222 ／ N777UA ／ United Airlines
767-3Z9ER ／ OE-LAY ／ Lufthansa ／星空聯盟彩繪
747-267B ／ B-HIB ／ Cathay Pacific Airways ／香港精神號
A340-211 ／ A7-HHK ／ Qatar Airways
A330-302 ／ A7-AEG ／ Qatar Airways ／ 2006亞運紅色彩繪
A330-300 ／ C-GHKX ／ Air Canada
MD-11F ／ N279WA ／ World Airways
747-400 ／ VT-AIQ ／ Air India

3C：
本年入手 Nikon SB-800 閃光燈一支
明年預計添購 D80 用電池二顆
eneloop 電池四顆
2G SD卡兩張

--
嗯，預算控制很重要！！

2007年12月12日星期三

大霧

受到大霧影響
機場於 12/10 23:00 關閉，12/11 00:55 重新開放
出境班機延至 00:20 離場

出境班機延遲八個航班
入境班機延遲六個航班

已經看不到場面雷達了

霧更濃了

正常的view

2007年12月8日星期六

穿錯鞋

星期三早上去送機
回宿舍後，又昏睡了幾個小時

大約十一點左右起來，準備去上班

1200~1600執行入境防闖勤務
大約到一半的時候，突然發現腳下穿的是登山鞋，而不是黑皮鞋

糗啦！
怪不得今天走路都很舒服
原來是穿錯鞋了￣▽￣||

頓時覺得渾身不自在，深怕別人注意到我的鞋子
頻頻看錶，希望時間過快一點

回到一組坐公務門
整個把腳藏在椅子底下，那姿勢說有多怪就有多怪
在安檢線也是一樣，盡量站在輸送帶末端的矮木櫃後面
因為前段都是婁空的，很容易被對面的人看到腳

幸好登山鞋的顏色和長褲的顏色幾乎一樣
形成一種保護色
整整八小時的班都沒有被發現

下班後搭車回隊部，一下車馬上飛奔回房間

ＳＡＦＥ！

就像花媽在電車關門前成功跳進車廂一樣的興奮

安全啦！

2007年11月30日星期五

過敏

因為長期的咳嗽，驚覺應該要好好的檢查
所以利用網路掛號預約胸腔科的門診

經過漫長的等待，總算輪到我了
除了問診之外，還去急照Ｘ光
從Ｘ光片結果初步判斷我的肺沒有問題
也許是我的鼻子和氣管造成的
針對這部份先給藥治療，再觀察效果
並且預約下一次的門診，也就是前天(28號)

前天執完守夜班，十點準時離開隊部，搭上往台北的巴士
還來得及趕上了上午的門診
一個星期的吃藥控制達到初步的成效
判斷有可能是氣管過敏造成的
就幫我安排隔天的一般肺量測定以及支氣管激發試驗這兩項檢查
以進一步找出病因

昨天進了檢查室，看到一位醫檢師還有一位呼吸治療師(應該是實習生)
先量身高體重，接著就是一長串的檢查前說明
整個過程都是醫檢師主導，說明淺顯易懂
而且人很好，讓我放鬆不少

一般肺量測定很簡單，遵照指示和她教的方法對著機器吸氣和吹氣就可以了
很快的吸到飽、撐住，然後快速的吐氣，而且要吐到最後一口
大約吹個三四次，得到一個我看不懂的曲線 XD
醫檢師說，從曲線上看起來，我的肺很健康

接著進行支氣管激發試驗
前一天聽 Ken 說這項試驗機器會給藥，故意讓你咳嗽或是引起氣喘反應
然後再做剛剛的一般肺量測定，比較前後的曲線就大概知道問題在哪裡了

這機器的吹嘴非常大，沒辦法一次含進去 XD
所以要左邊先含進去再換右邊，最後牙齒輕咬上面的橡皮
整個嘴巴鼓鼓的，看起來應該挺蠢的吧 :p
一直很怕口水流下來 ^^"
旁邊還有兩個小氣球會充氣，用來固定我的臉頰

一樣，按照醫檢師教的方法吸氣吐氣，但是不用像剛剛一樣吸飽或是全部吐完
只要正常呼吸即可，只不過是改用嘴巴(跟剛剛一樣鼻子會夾起來)
然後想咳就咳，要吞口水也行
大約要坐在那呼吸八到十分鐘

沒過多久喉嚨開始覺得乾、癢
醫檢師：沒關係，想咳就咳，而且接下來你會愈咳愈嚴重
我：@#%!& (含著吹嘴不能講話) ^^"
很快的，咳嗽反應愈來愈激烈，而且開始覺得胸悶
途中還用聽診器聽我喉嚨的聲音，順便指導呼吸治療師一些診斷重點

感覺像一世紀這麼久的十分鍾總算結束了
還沒做第二次的一般肺量測定，醫檢師就直接判定我的病因了
一測果然如此，前後數據落差非常的大
醫檢師一邊指著兩台機器儀表上的數據和曲線一邊滔滔不絕的解釋

總結來說，我有過敏的體質
一般過敏的癥狀就是會癢，然後會腫
而氣管的癢你沒辦法抓，所以就會咳嗽，接著就腫了
氣管腫脹(管徑變小)代表每次呼吸的進氣量減少(所以會有胸悶)
為了維持相同的進氣量，於是就要多吸幾次，變成會喘

也就是說，我.有.氣.喘.

而呼吸有聲音，是因為空氣在狹宰的氣管裡面流動摩擦所產生的
並不是之前我以為的感冒
醫檢師看了數據之後也說，我的狀況還挺嚴重的
甚至於後來的恢復性呼吸治療也沒辦法完全回復到檢查前的狀況
胸悶和咳嗽的狀況一直都在
肺量測定曲線也顯示沒辦法達到之前的水準

接下來的日子要安排時間回院檢查
前兩次看診拿的藥因為我吃了之後有效，所以先吃兩個禮拜看看
醫生會視情況再用好一點的藥或是給氣管噴劑

真的要對自己好一點啊！

手銬

前幾天早上在安檢線上看到外勞遣返

本來這是很稀鬆平常的事
幾乎每一兩天就會看到一次，少則兩三人，多的話二、三十人都有
不過這回有些不一樣

這次遣返外勞共有四名，三男一女
其中三個男的銬在一起，女的則跟在後面
負責遣返的專勤隊員一前一後緊緊盯著

令我非常驚訝的是，通常專勤隊不會直接把外勞上手銬
而且毫無遮掩，明示於眾
跟著通過的華航組員，還有走另一條安檢線的民眾全都看到了這一幕

真.的.很.誇.張！

手銬通常都是放在A4大小的透明夾鏈袋內備用，也有拿在手上的
即使押送運毒犯都還有用外套蓋著，不讓別人直接看到手銬
這樣對待要返回自己國家的外勞
難道就是強調重視人權的臺灣該有的作為嗎？

2007年11月27日星期二

十二月份班表

這個月的班很難上
首先，為了 Xmas Party 調假，並且把連假隔開
然後再把連續十三天的班拆開
中間借了一天假做中繼
光是看就很頭痛

加上學長陸續退伍
一月份的班會更難上 >"<

12/01(六)：輪休
12/02(日)：1600~2400，T1出境(丁3)
12/03(一)：1600~2400，T1入境(丁4)
12/04(二)：0500~1000、1300~1600，T2出境(乙1)
12/05(三)：1200~1600，T1入境、1600~2000，T1出境(丙1)
12/06(四)：0600~1400，T1出境(甲1)
12/07(五)：0600~1400，T2出境(甲3)
12/08(六)：輪休
12/09(日)：輪休
12/10(一)：1600~2400，T2出境(丁1)
12/11(二)：1200~1630、1800~2000，清艙組；2000~2130，T2出境(辛6)
12/12(三)：0500~1000、1500~1800，T1出境(乙2)
12/13(四)：0500~1000、1300~1600，T2出境(乙1)
12/14(五)：0600~1100、1200~1500，T1出境(甲2)
12/15(六)：0600~1400，T2出境(甲3)
12/16(日)：輪休
12/17(一)：1600~2400，T1入境(丁4)
12/18(二)：0500~1000、1300~1600，T2出境(乙1)
12/19(三)：0500~1000、1300~1600，T2出境(乙1)
12/20(四)：0600~1100、1200~1500，T1出境(甲2)
12/21(五)：0500~1000、1300~1600，T2出境(乙1)
12/22(六)：0000~0800，T2出境(戊2)
12/23(日)：輪休
12/24(一)：輪休
12/25(二)：輪休
12/26(三)：0600~1000，清艙組；1000~1400，T2出境(辛5)
12/27(四)：輪休
12/28(五)：輪休
12/29(六)：輪休
12/30(日)：1600~2400，T2出境(丁1)
12/31(一)：1200~1600，T1入境、2000~2400，T1出境(丙2)

2007年11月19日星期一

衝動

年輕人終究是年輕人
太衝動了

年底快到了，好像是拼業績似的
一口氣進了七架飛機
機隊總數達到三十大關 @@
原本今年預計只到二十五架的......

目標達成率 266.67 %

工作有這麼好的效能就好了 XD

本次引進機隊：
United Airlines：
727-220
767-322
777-222

Qatar Airways：
A330-302 (亞運紅色彩繪)
A340-211 (卡達皇室VIP專機)

Lufthansa：
767-3Z9 ER (星空聯盟塗裝)

Cathay Pacific Airways：
747-267B (97香港精神號)